精密細(xì)長軸出現(xiàn)變形情況是非常常見的，就其在機(jī)械加工的時候，其實也就是會有很多軸類零件，就它的長徑比來講的話，其實也就是會在L/d>25的情況下。接著在切削力以及其重力與頂尖頂緊力的相互作用之下, 橫置的精密細(xì)長軸也就會比較容易出現(xiàn)彎曲甚至失穩(wěn)的情況。 也正是因為如此，車削精密細(xì)長軸的時候，一定的要改善細(xì)長軸的受力問題。就它的加工方法來講的話，我們其實也就是能直接的就采用反向進(jìn)給車削，接著，其實也就是要選用合理的刀具幾何參數(shù)以及其切削用量和拉緊裝置與軸套式跟刀架等不一樣的有效措施。 就車削精密細(xì)長軸產(chǎn)生彎曲變形的因素來講，我們其實也就是要注意，就其在車床上車削細(xì)長軸，其實也就是會直接的就采用的傳統(tǒng)裝夾方式，它主要也就是會有兩種，就其中一種方式來講的話，其實也就是一夾一頂安裝；就其另一種方式來講的話，其實也就是兩頂尖安裝。 就精密細(xì)長軸的一夾一頂裝夾方式以及其受力分析來講的話，我們其實也就是要注意通過用普通車床實際進(jìn)行加工分析，就其車削細(xì)長軸彎曲變形的主要原因來來講的話，其實也就是因為其切削力所導(dǎo)致的變形，就這個原因，我們其實很難進(jìn)行避免。 精密細(xì)長軸在進(jìn)行車削的時候，就其產(chǎn)生的切削力方面來講的話，其實也就是可以直接的就分解為軸向切削力PX以及其徑向切削力PY，還有就是包括切向切削力PZ。就不同的切削力來講，它對于車削精密細(xì)長軸時所產(chǎn)生的彎曲變形上的影響是不一樣的，這樣的話，我們其實也就是可以根據(jù)具體情況減少或者避免。